Le Crosscall Sailing Team et Aurélien Ducroz ont dévoilé les lignes du futur monocoque Crosscall conçu en collaboration avec les architectes et ingénieurs de Marc Lombard Design Group. Premier prototype qui profite des nouvelles normes de la catégorie, le class40 Crosscall aura un style novateur et sera optimisé pour jouer aux avant-postes sur les grandes courses au large qui sont au programme d’Aurélien ces deux prochaines années.

Aurélien Ducroz, Skipper Crosscall Sailing Team

« Je suis fier de cette nouvelle grande étape dans ma vie de marin. Créer un nouveau bateau me laisse la liberté de faire mes propres choix et d’être au cœur de la conception, comme je l’ai déjà été pendant ma carrière de skieur avec plusieurs conceptions et constructions de ski. Je suis heureux de construire cet incroyable bateau avec mes partenaires historiques de montagne et de pouvoir continuer ainsi des projets dans les deux univers. L’objectif de la Route du rhum en 2022 est un grand pas vers mon rêve de Vendée Globe.’’

Cyril Vidal, Président et fondateur de Crosscall

« C’est aussi une nouvelle grande étape pour Crosscall car ce class40 sera notre premier bateau en tant que partenaire titre. Une aventure dans laquelle toutes nos équipes sont impliquées avec passion et qui démontre la fiabilité de nos smartphones et tablettes aux professionnels de la voile et aux plaisanciers. Ils seront intégrés comme outils d’aide à la navigation et permettront à Aurélien de filmer et partager ses aventures.’’

LE FUTUR CLASS40 CROSSCALL

Un style novateur, une performance optimale

Aurélien a fait appel au cabinet d’architecture Lombard dont le Lift V1 a remporté la Route du Rhum en 2018, un choix à la mesure des ambitions du skipper. « Le futur bateau d’Aurélien Ducroz sera réellement différent des autres class40 : il sera le premier bateau de la catégorie à exploiter les limites de la nouvelle jauge 2020. En plus des gains de performance calculés, ce Lift V2 se distinguera en esthétique. On a l’habitude de dire que ce qui est beau va vite, et celui-ci aura un look diffèrent et assez furtif !’’ Éric Levet, Marc Lombard Yacht Design Group.

La carène : un pan coupé pour gagner en légerté

La puissance de la carène, sa trainée hydrodynamique et son attitude dans la mer ont été les 3 axes de développement et d’optimisation. Le résultat est une carène originale, qui permettra des gains de vitesse conséquents avec un comportement très sain du bateau à toutes les allures, notamment au portant dans la mer formée.

L’étrave : une forme avant très optimisée

L’esthétique générale de la forme est ainsi nouvelle : la partie haute de l’étrave est inversée, et elle est associée à un frégatage marqué à l’avant du bateau.

Le cockpit : pensé pour le solitaire

Aurélien souhaitait avoir un cockpit avec l’ensemble des commandes à portée de main et le plus reculé possible dans le bateau afin de centrer le poids sur l’arrière et de le préserver des éléments.

Aurélien Ducroz

« J’ai presque toujours navigué sur des Lombard et je suis convaincu de leurs performances. Nous sommes allez très loin dans les détails afin d’optimiser chaque partie au maximum. Cela donne un bateau extrêmement abouti aux lignes novatrices qui nous permettra clairement de challenger les derniers nés de la class40 ! »

LES ATOUTS DU CLASS40 CROSSCALL

La technologie Crosscall au cœur de la conception : les smartphones et tablettes Core-T4 sont intégrés comme outils d’aide à la navigation à bord du futur bateau.

Construire avec bon sens : Aurélien a opté pour une fabrication française et des circuits courts avec une construction du bateau à Caen. Il souhaite également privilégier des matériaux durables : les parties non structurelles seront réalisées en biocomposites avec l’utilisation du lin et de résines biosourcées.

Une sécurité renforcée : un maximum de commandes sont ramenées dans le cockpit afin de minimiser le temps à l’avant du bateau et le radeau de survie est intégré dans le tableau arrière.