Après trois mois de chantier ambitieux, le maxi-trimaran Spindrift 2 a été remis à l’eau mercredi 2 avril à Lorient (France) et rejoindra demain sa base de la Trinité-sur-Mer. Le plus grand trimaran de course au monde a été optimisé pour les exigeants records de l’Atlantique Nord et des 24 heures en équipage puis pour la Route du Rhum en solitaire. Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, l’écurie créée fin 2011 par Dona Bertarelli et Yann Guichard poursuit sa démarche de développement : Genes-x, spécialiste de l’ADN, rejoint pour trois ans la banque Mirabaud au rang de Gold Sponsor de Spindrift racing.

« Je salue le travail de l’équipe de Spindrift racing qui a mené à bien ces travaux dans un timing serré, » appuie Yann. Mât plus court, nouvelles voiles, nouvelle dérive, nouveaux pilotes automatiques, allègement général, plan de pont et aménagements modifiés, les dernières semaines ont en effet été denses. « Nous avons hâte d’être en mer pour apprécier les performances de ce bateau fantastique. Les modifications réalisées en vue de l’Atlantique Nord et de la Route du Rhum nous font espérer un bon potentiel de performance tout en forçant moins sur Spindrift 2. J’ai toujours cherché à naviguer en finesse que ce soit en Olympisme ou au large et même sur une machine de cette taille, c’est possible. »

8 000 heures de travail

Antoine Carraz, responsable technique et navigant, ajoute :

« Nous sommes partagés entre le stress et l’excitation ! Nous mettons Spindrift 2 à l’eau à la date fixée il y a trois mois : une fierté pour l’équipe qui remplit l’objectif. Nous avions notamment des modifications structurelles conséquentes avec la réduction du mât, des dossiers longs et compliqués. Spindrift 2 est aussi un immense puzzle dont les pièces viennent de toute l’Europe et des Etats-Unis. La coordination de l’ensemble est un défi quotidien que nous avons réussi. »

Mise au point : aller droit au but

Les efforts vont d’abord se concentrer sur la validation du gréement et du plan de voilure. Avec un mât plus court de six mètres c’est tout le ‘moteur’ du bateau qui est modifié. « Nous allons valider le gréement dormant avec des tests en charge à quai puis nous montrons progressivement en puissance en navigation, » explique Yann. Dès le 10 avril, le travail de performance débutera sous la responsabilité d’Erwan Israël qui navigue avec le team depuis un an et assure le poste de navigateur sur les records. « Nous avons peu de temps pour valider Spindrift 2, il va falloir aller droit au but, » poursuit le skipper. « L’objectif est de constituer les nouvelles polaires du trimaran, en équipage et en solitaire, c’est à dire d’établir le ‘mode d’emploi’ optimal de la machine suivant les différentes conditions météo rencontrées. Une étape cruciale où il faut être à l’écoute de ses sensations et les confronter aux chiffres pour avoir la connaissance la plus pertinente possible du bateau. »

Préparation équipage et solo, le bon dosage

Spindrift racing sera en stand-by aux Etats-Unis début juin. D’ici là, l’équipage s’entraînera à La Trinité-sur-Mer puis sur le convoyage vers Newport où sera basé Spindrift 2 dans l’attente d’une bonne fenêtre pour s’élancer de New York sur le record de l’Atlantique Nord. « C’est l’un des chronos les plus difficiles à battre. Avec Dona, nous avons une grande confiance dans les marins qui nous entourent et sur leur capacité à apprivoiser efficacement cette nouvelle version de Spindrift 2, » affirme le skipper. « Je mesure aussi l’ampleur de ce qui m’attend sur la Route du Rhum. L’objectif n’est pas de se mettre de pression excessive sur les épaules mais d’avancer pas à pas. Je vais d’abord naviguer en ‘faux solitaire’ avec quelques équipiers pour prendre confiance avant de m’élancer seul. Il faut aussi valider les modifications spécifiques à la Route du Rhum comme le vélo. »

Genes-x, nouveau Gold Sponsor de Spindrift racing

Expert en tests ADN, Genes-x permet à chacun d’inclure l’information génétique dans son propre mode de vie afin d’optimiser l’alimentation, la performance physique et la santé. Il existe des applications directes dans le monde du sport et Genes-x accompagne ainsi pour trois ans les hommes et les femmes de Spindrift racing. « Nous sommes fascinés par ce que Spindrift a réussi à faire à partir de l’esprit jeune, moderne et compétitif de Dona, Yann et de tout le team. Cette collaboration offre à notre entreprise l’opportunité de travailler avec des athlètes de haut niveau et d’étudier, dans le cadre d’une situation extrême, les détails de la génétique, » affirme Fabio Cavalli, Fondateur de Genes-x. « Je suis très fière d’avoir Genes-x à nos côtés, » ajoute, Dona Bertarelli. « L’engagement de cette start-up à fort potentiel est parfaitement en phase avec les ambitions de l’écurie. Innover et imaginer demain, un moteur quotidien de Spindrift racing. L’expertise de Genes-x constitue aussi un atout passionnant pour faire progresser l’équipe en préparation physique, nutrition et endurance dans l’effort, un travail que nous débuterons dès cette année sur l’Atlantique Nord et avec Yann pour la Route du Rhum. »

Fiche technique Spindrift 2

• Mise à l’eau : 26 août 2008
• Architectes : Cabinet VPLP & Spindrift racing design team
• Chantiers : CDK technologies (plateforme), Lorima (mât), North Sails (voiles)
• Longueur de la coque centrale : 40 mètres
• Longueur des flotteurs : 37 mètres
• Largeur : 23 mètres
• Déplacement : 21 tonnes
• Tirant d’eau : 5,80 mètres
• Tirant d’air : 41 mètres
• 80 tonnes de pression au pied du mât
• Des winchs capables d’encaisser des tensions de plus de 14 tonnes
• Grand Voile : 365 m2 (310 kg)
• Reacher : 292 m2 (110 kg)
• Trinquette : 166 m2 (120 kg)
• ORC : 72 m2 (70 kg)
• Gennaker : 440 m2 (115 kg)

Agenda 2014

• Juin-août : stand-by record de l’Atlantique Nord (NYC-Cap Lizard) et des 24 heures en équipage.

A battre : les performances de Pascal Bidegorry en août 2009 (Maxi Banque Populaire V) avec une traversée de 3j 15h 25 mn 48s (32,94 nds) et 908 milles parcourus en 24 h (37,84 nds)

• 2 novembre : départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (Saint-Malo-Pointe-A-Pitre).